다시 한 번 삶과 죽음의 기로에 선 21세기의 한국

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한편 이같은 계획에 따라 서울역은 북부역세권 복합개발사업(이하 ‘복합개발사업)과 맞물려 대대적인 변신이 불가피할 것으로 보입니다.기대효과와 문제점 등을 짚어보는 이유가 여기에 있습니다.

● 천문학적 사업비 등은 여전히 걸림돌크게보기철도지하화 특별법에 따라 철도 지상구간이 위치한 전국 지자체마다 후속조치 마련에 뛰어들었다.매주 알짜 부동산 정보를 찾아내 그 의미를 정리해드리겠습니다.국회가 이달 9일 ‘철도 지하화 및 철도 부지 통합개발에 관한 특별법 제정안(이하 ‘철도 지하화 특별법)을 통과시킨 겁니다.

연면적만 약 35만㎡에 달하는 데다.600m 이상 배후지역은 중밀도의 대단지 아파트를 각각 조성한다는 것입니다.

또 상부 개발 시 기반시설 지원.

동아일보 DB한편 철도지하화 특별법이 본격화될 경우 서울역 일대 개발사업은 대표적인 사업이 될 가능성이 큽니다.영등포구에는 신도림역부터 대방역까지 길이 3.

동아일보 DB철도지하화 특별법 통과 이후 철도 지상 노선이 지나는 전국 지자체마다 후속 조치 마련에 발빠르게 나서고 있습니다.사진은 서울역 일대 모습이다.

지자체 단위로 지하화 사업이 추진될 경우 우려되는 난개발을 막고.그런데 윤석열 대통령이 대선 공약으로 도심 철도 지하화를 내걸면서 탄력을 받았습니다.